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현대자동차가 부품 조달 경로로 아프리카 희망공을 돌아가는 우회 항로를 택했다.
8일(현지 시간) 블룸버그 통신에 따르면 호세 무뇨스 현대자동차 대표이사 사장은 “선박을 기존 경로를 벗어난 희망봉으로 돌렸다”며 “이에 따라 운송 기간이 크게 늘어나는 부담이 발생하고 있다”고 말했다. 이어 “이번 조치는 공급망 충격과 관세, 지정학적 긴장으로부터 회사를 방어하기 위한 큰 계획의 일환이다”라고 설명했다.
기존 한국에서 유럽으로 가는 부품 공급망은 호르무즈 해협 통과 의존도가 높아 유럽 현지 생산 방안도 검토 중이다. 무뇨스 사장은 “현대차가 코로나19 팬데믹 이후 공급망 차질에 대비하기 위해 재고를 더 많이 확보해왔다”며 “과거 연 1회 수준이던 공급망 관련 의사결정 회의도 현재는 사실상 매주 열리고 있다”고 부연했다.
무뇨스 사장은 “수요와 공급을 최대한 맞추고 생산 차질이 없도록 생산 능력을 극대화하려고 하고 있지만 쉽지 않다”며 “지금처럼 힘들었던 적이 없다”고 호소했다.
블룸버그와의 인터뷰에서 “세계화는 완전히 끝났다”고 선언한 무뇨스 사장은 지난달 2026 CEO 주주 서한을 통해 현지화를 회사 전략으로 내세웠다. 현대차그룹 메타플랜트 아메리카 가동을 확대하고 미국 생산 거점에 하이브리드 추가 생산하며 2030년까지 미국 내 자동차 생산을 기존보다 30만 대 늘어난 120만 대로 확대하고 공급망의 80%를 현지화할 계획이다.
한편 전기자동차 시장의 수요가 꾸준이 이어질 것이라고 무뇨스 사장은 전망했다. 그는 미국 조지아주 공장에서 아이오닉5와 9 등 전기차만 생산할 예정이었지만 올해 하이브리드 차, 내년 주행거리 연장형 전기차를 생산한다고 예고했다. 올해부터 자율주행차 웨이모에 납품할 로보택시를 생산하기 시작하며 규모는 추후 수만 대에 이를 것이라고 설명했다.
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